■商报记者 刘鹏 实习生 王海英

　　郑州市将扩大禁鸣区域的消息一出，引起市民热议。在市民普遍称好的同时，不少机动车驾驶员表示有些委屈。对于禁鸣，行人、骑非机动车的市民也人人有责。

　　市民普遍支持扩展禁鸣范围

　　昨日商报《郑州禁鸣10年 笛声依然嘹亮》的报道刊登后，陆续有十余位市民向商报打来电话或留言表达看法。

　　大河论坛里一名ID（网络身份识别号码）号为123.6.95.*的郑州网友说，“现在明显感觉郑州好像就没有禁鸣，窗外仍是鸣笛呼啸而过的车辆，此起彼伏！”。“嘟嘟——嘟嘟嘟——让开让开、靠边靠边、我经常听到这样的声音！！！”另一名ID号为218.28.136.*的网友说，街上的喇叭声此起彼伏，有时根本分辨不清出处，还没来得及躲闪，汽车司机就探出头来朝他骂开了。这些常常让他火冒三丈。

　　有市民向商报举报机动车鸣笛严重的路段。赵女士致电商报反映说，文化宫路和桐柏路交叉口市场街，汽车鸣笛厉害，有时还有晚上鸣笛现象。

　　市民普遍表示赞同将郑州市的禁鸣范围扩展到四环线。在扩展范围的同时，部分市民表示更希望政府有关部门加大力度严格治理乱鸣笛现象。“出租车按喇叭的最多，警方执法不力也有关系，罚得轻。”一名ID号为218.28.41.*的网友说。

　　支持禁鸣人人有责

　　此外，机动车驾驶员们表示自己有时挺委屈。的哥王先生说，“有时候我们也不想鸣喇叭，但是一些市民骑电动车跑得比摩托车还快。”市民邢先生抱有同样的看法，“有时候电动车不紧不慢地跑在前边，汽车跟在后边干着急，情急之下司机只好按下喇叭提醒电动车让一让。”

　　“禁鸣肯定是对的，但要做到这一点，光靠汽车司机不太公平。”的哥王先生补充说。记者在金水路上随机采访了几名出租车司机，大家几乎都认同这个说法，机动车鸣笛责任不全在机动车，有时机动车也是迫不得已。

　　“汽车司机也经常跟我们抱怨”，交警四大队一李姓民警说，他驾驶自己的私家车时，有些时候也不得不选择按喇叭，“禁止鸣笛，降低噪音污染，不仅仅依赖于司机的环境意识，还取决于道路交通整体的疏导运行情况。”

　　他说，对于行人、骑自行车、电动车等非机动车的市民，至少可以做到各行其道：行人走人行道，非机动车走非机动车道，不给机动车道增添交通压力。这也是为禁鸣、减低噪音作贡献。

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